今天汽车常识网给各位讲解有关发动机缸径测量的知识，其中也会对发动机气缸直径测量步骤?(发动机气缸内径的测量)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

发动机气缸直径测量步骤?

测量前的准备所使用的工具：内径百分表、外径千分尺、游标卡尺、干净的布等。游标卡尺测量被测缸体的直径，根据此值选择接杆，应保证测到最大直径根据被测气缸的标准直径选择并校准外径千分尺，再将外径千分尺调到被测气缸的标准直径，组装量缸表。将百分表的夹装套筒擦净，小心的装进测杆上端的弹簧卡头内。安装时，为保证百分表的测杆与量缸表的连动机构完全接触，安装表头时应该使小指针转动一格或指向一刻度，然后紧固弹簧卡头，加紧力不宜过大，拨动活动测杆，检查百分表的灵敏度和稳定性。根据汽缸的标准直径，选择相应尺寸的测量接杆，套上固定螺母。把接杆装到接杆座上，但暂时不固定。将量缸表的测杆长度调整为标准缸径+预紧量（大车+ 2mm、小车+1mm），锁紧固定螺母。将百分表的测杆卡在千分尺的之间,调整百分表的大表盘上的零刻度与大指针对齐测量汽缸的横向、纵向的上、中、下部位。扩展资料：故障主要原因分析：汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形等等。

发动机气缸检测方法，怎样检测

步骤一

先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触，在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位;若有误差，应进行校正。校正方法是：保持校正杆的正确位置，拧松微分筒调节螺母，转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐，最后拧紧调节螺母。
步骤二
用手轻触百分表芯轴2～3次，检查指针灵敏情况;将百分表芯轴插入测量表杆上端，与表杆内活动杆接触后，大指针旋转10个格左右，拧紧锁紧螺母即可;选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上，将内径量表插入汽缸未磨损部位，适当旋出横向活动测杆上的接杆，当百分表的大指针转动1～1.5圈时，拧紧接杆上的锁紧螺母。
步骤三
用内径量表在汽缸内找到汽缸的最小直径，同时按照测出的最小直径转动百分表的表盘，使其大指针对正“0”位，并记住小指针的尺寸位置，便于下一步计算汽缸的磨损量。将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺2个测量面之间，转动其微分筒，使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置(即汽缸的最小直径位置)一致。此时外径千分尺上的尺寸就是汽缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸确定后，为防止尺寸发生变化，锁紧其测量杆。
步骤四
将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸，在汽缸中心线并平行于曲轴轴线的方向，对汽缸的上、中、下3个位置，通过前、后摆动表杆进行测量，摆动中的最小值即所需的测量数据;然后将活动测杆水平旋转90°，对汽缸的上、中、下3个位置进行测量并记录数据。
将测量的数据按照汽缸的排列顺序列表整理，分别计算出各汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值。
测量的关键是找到汽缸磨损的最大处和最小处。汽缸正常磨损的最大处一般在前、后两缸的前、后壁以及第一道活塞环运动的上止点处;最小处一般在汽缸下端往上10～20 mm处 。测量时，若百分表的大指针顺时针方向离开“0”位，表示测量点的直径小于汽缸内径的标准尺寸;反之，则表示测量点的直径大于汽缸内径的标准尺寸。

汽车发动机排量计算公式

汽车发动机排量简单计算公式：1、活塞直径mm × 活塞直径mm × 行程mm × 0.7854(为一固定常数) ÷ 1000(换算为cc数) 行程为活塞的上死点与下死点之距离2、圆周率 × 半径平方 × 高3.1416159 × 活塞半径mm × 活塞半径mm × 行程mm发动机排量发动机排量简称排量，是发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

“缸径×冲程”有什么意义?

汽车知识答复： 在排气量不变的前提下，每个汽缸可以设计成大缸径×短冲程，也可以设计成小缸径×长冲程，二者各有优缺点。先说前者，大缸径的设计，会造成发动机面积的变大，在发动机室里会占掉比较大的水平空间，这是缺点，但也有优点，优点在哪里呢？优点在于冲程短，发动机高度就不会太高，因此可以降低整车的重心，对高速稳定性、操控表现都有帮助！ 相对的，小缸径×长冲程的设计，好处是发动机占用发动机室的地方不大，车头有机会设计得较短，把宝贵的空间让出来给乘客室，可是缺点是整具发动机的高度变高，车头不容易设计得低扁，对低风阻、流线造型的设计都有阻碍，除此之外，高重心当然也会影响操控表现。 撇开以上的解释，排气量相同的发动机，当运用不同的缸径×冲程设计，也会造成发动机输出表现的不同。采用长冲程设计者，其峰值扭力出现的转速会比较低，这是因为活塞每在汽缸内跑一次的冲程较长，因此产生的动力加速度较高，扭力也就容易变大！用最简单的解释，就好比拳击手，当它把拳头拉得愈后方时，所挥出来的这一拳力气一定比较大。这就是为什么勾拳会比直拳有力，而直拳又会比刺拳有力的道理，很显然冲程﹙Stroke﹚较长的缘故。所以，采取小缸径×长冲程的发动机，它的属性就会是低转速的扭力发动机，长处是起步加速快，缺点则是极速不高，而且因为冲程较长的缘故，每一个冲程的动能都较大，因此发动机运转时的振动也比较强，要平衡就不容易。 反之，采用大缸径×短冲程设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的力道输出，于是，它的属性就会是高转速马力发动机，飙极速是它的专长，而起步加速要快的话，就只能靠拉高发动机转速，不过，相对获得的好处，是发动机运转的震动较小，容易平衡。

百分表与千分表有什么区别？

百分表是测量缸径的不柱度和是失圆度，千分尺是测量精密的工件的内径外径量具，二者的区别百分表必须要千分尺配合作为一个定值调校才能测量，千分表也叫千分尺是可以单独测量工件的内外径及厚度大小的精密测量量具

检测发动机气缸不柱度是？检测发动机气缸失圆度是？求大神帮助

你好！你好像是打错字了吧？应该是失圆度你和圆柱度吧？根据我修车和在学校的经验，分别是这样测量的：1、失圆度是在缸筒尚边月向下10mm处，用量缸表交叉90°测量两次，两次数值差值的一半，即该缸筒的失圆度。 2、圆柱度是在缸套上边缘向下10mm、缸套下边缘向上10mm。缸套中部分别测两次，最大值减去最小值，差值的一半，即该缸筒的圆柱度。求采纳

气缸磨损量的测量用()进行？

1.
测定气缸压力方法，启动发动机运转至正常工作温度后，拆下空气滤清器；

2.
清理火花塞周围的脏物、拆下火花塞，使节气门处于全开位置；

3.
把专用气缸压力表的锥性橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内；

4.
气缸漏气量的测定，在发动机静止状态下将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置，利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值；

5.
油门比较法，发动机运转时加大油门，若听到曲轴箱发出一种连续的蹦蹦响声，是气缸壁被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。【摘要】
气缸磨损的检测方法【提问】
1.
测定气缸压力方法，启动发动机运转至正常工作温度后，拆下空气滤清器；

2.
清理火花塞周围的脏物、拆下火花塞，使节气门处于全开位置；

3.
把专用气缸压力表的锥性橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内；

4.
气缸漏气量的测定，在发动机静止状态下将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置，利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值；

5.
油门比较法，发动机运转时加大油门，若听到曲轴箱发出一种连续的蹦蹦响声，是气缸壁被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。【回答】

请问发动机的缸径和行程到底是啥意思?

缸径是气缸的直径，行程是活塞运动行程上止点和下止点的距离，举个例子：一个汽车发动机，缸径80毫米，行程90毫米，四缸的。那么排量这么算：一个汽缸排量：40（半径）平方 X 3。14 X 90=452160立方毫米=0。45升发动机总排量=0.45X4=1.8L就是常说的这个发动机是1.8的，如果是1。8T，T代表涡轮增压。扩展资料：冲程与缸径之比冲程与缸径之比是内燃机的最基本最主要的结构要素。它不仅对扫气品质和热传导有重大影响，而且也影响发动机的功率和耗油率。它还影响所有零部件的结构和尺寸，从而影响发动机的振动、比重量指标和使用寿命。二冲程汽油机一般都采用回流扫气，即利用新鲜混合气将气缸中剩余的废气排出排气口。由此可知，将气缸中的废气排得越彻底，并同时跟随废气跑出的新鲜混合气越少（这种情况称为扫气品质好），则发动机的功率就越大，耗油率就越低。若S/D较大，气缸中残余废气所占的体积就较大，扫气阻力也大，使新鲜混合气在整个扫气过程中所经过的路程较长。这就必然导致新鲜混合气与废气的混合，从而降低扫气品质。S/D较大，也使气缸的表面积大，热损失也大。若S/D很小，缸筒呈扁圆柱形，新鲜混合气在气缸中很难形成一个理想的扫气回流，并且容易与残余废气相混合，从而降低扫气品质。另外，由于气缸是一个扁圆柱形，使得混合气燃烧时火陷从火花塞传到缸壁附近所经过的路程较长，很难使混合气充分燃烧，燃烧品质也不好。试验表明，S/D=0.9~1.1时，扫气品质和燃烧品质最好，功率最高，耗油率最低。参考资料来源：百度百科--缸径参考资料来源：百度百科--行程

90％的网友还看了汽车常识网的以下知识：

速腾车发动机号和车架号在哪个位置

我的三菱欧蓝德的倒车影像没有了，应该怎么调

科目二倒车入库过关技巧图解2016

玉柴4105发动机用什么型号机油滤芯

节能车补的多少钱

大众速腾汽车缺防冻液什么标志？

车贷到期没还要怎么处理

科目四考试前准备事项

微卡自家用，要不要办营运证？

大众cc减速变速箱顿挫是什么情况