最近，一位新能源车主遭遇了洪灾，车辆被淹毁，但却发现自己面临废弃难获理赔、难回收的困境。这让人心酸不已，无人懂得他们的痛苦和困境。新能源车主遇到这样的困境，也让人深思新能源汽车行业在面对灾难时的应对方式和保障制度。

近日，全国多地遭受台风和暴雨的侵袭，导致城市内涝严重，许多车辆被淹没在水中。对于新能源车主来说，这是一场灾难。因为新能源车的电池、电机、电控等部件都非常敏感，一旦泡水就可能损坏，甚至引发短路、起火等危险。而且，新能源车的泡水维修费用非常高昂，往往超过车辆本身的价值。更让人心酸的是，新能源车的泡水不在车企的质保范围内，也没有相应的保险赔付，车主只能自己承担损失。

据中国证券报记者调研，目前市场上的新能源车防水等级一般为IP67或IP68，这意味着它们可以在1米深的水中工作30分钟或更长时间。但是，在洪灾中，水位往往远远超过1米，而且水流湍急，可能冲击或撞击车辆。这样一来，新能源车的防水性能就会大打折扣，电子元器件就会受到严重影响。

中国证券报记者采访了多家新能源车企及汽修厂发现，泡水后的新能源车维修难度很大，需要更换大量的零部件，并进行复杂的检测和调试。而且，由于新能源车的技术标准和配件供应还不成熟，很多汽修厂并不具备维修能力或者维修周期很长。因此，很多泡水后的新能源车只能被报废。

但是，即使是报废了的新能源车，在二手市场上也难以流通。因为泡水后的新能源车残值极低，而且存在安全隐患和性能下降等问题。据中国证券报记者了解，目前业内多采取原厂回收拆解再利用的方式进行处理。这样做既可以保证电池等部件的合规处置，又可以回收一些有价值的材料和元件。但是，这对于车主来说，并不能弥补他们的损失。

新能源汽车是国家大力推广的节能环保产品，也是未来出行的趋势。但是，在极端天气中，新能源汽车却暴露出了诸多弱点和风险。这让许多新能源车主感到无奈和心酸。他们为了响应国家号召、支持国产品牌、减少污染排放、享受优惠政策等原因选择了新能源汽车，却在洪灾中遭遇了巨大的损失。他们希望政府和社会能够给予他们更多的关注和支持，帮助他们渡过难关。

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