今天汽车常识网给各位讲解有关家用改装偏时点火的知识，其中也会对偏时点火系统的优缺点(什么是偏时点火系统)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

偏时点火系统的优缺点

偏时点火系统不仅可以降低增压器的涡轮迟滞，还具有另外一个优点，即汽油本身具有高挥发性，能够吸收发动机的一部分热量，当高挥发性的汽油进入发动机及排气系统时能够有效降低发动机的温度。所以，涡轮增压的赛车需要燃烧很浓的混合气体，虽然造成高耗油但却能够降低发动机的高温，从这个角度来说，可以增加发动机的耐用度。但是与之相对的，缺点也不可避免。高浓度混合气在排气系统爆炸时产生的强大力量与高温，会使排气头段、涡轮排气端叶片与气门周围等部分之负荷加重，减短涡轮、排气系统以及发动机排气门的使用寿命。这些弱点虽能以各项参数的协调来减缓，但仍不可避免。另外，偏时点火系统运作时会大幅度减少发动机刹车效果,因为曲轴与活塞是呈现无点火无外力的惯性自转的状态，这就好比挂空挡踩刹车，发动机不能提供充足的制动力，所以车辆入弯时则必须完全依靠刹车系统来负担,搭配ALS的车辆对于刹车系统的设定是不可忽视的。综合来讲，偏时点火系统对机械上所带来的损害仍是弊大于利，除了在分秒必争的赛车上使用之外，一般改装车仍不适合改装。

怎样改装汽车偏时点火

想要偏时点火，就不要怕它的声音！求采纳为满意回答。

一个关于nissan GTR的问题.求大神解答！

六代GTR的历史都在下面网址，还望自己去学习
喷火是改装造成的，一是采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。二是采用偏时点火系统，在收油门的情况下，ECU会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约八百到九百摄氏度）的排气系统。当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。利用产生出的压力推动涡轮叶片持续加速，让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速（大约14000-20000rpm），从而消除涡轮迟滞的现象，让车子既拥有涡轮增压的马力又拥有自然吸气的顺畅。而且，强大的爆炸火焰也会顺著排气管一路冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出！
原厂车是不会有火苗喷出的
http://culture.modiauto*******/historic/63/2673.html
http://baike.baidu.com/view/49634.htm

怎样改装汽车偏时点火

楼主，家用车改是非法改装，喷火龙分为两种，一种是真的，是偏时点火系统形成的喷火，只有在涡轮增压的汽车上才能实现，目的是当引擎转速下降时不让涡轮的转速下降，从而避免涡轮延迟现象的发生，常用于GT赛车拐弯...

关于汽车改装：偏时点火，雾化的汽油为什么不会在涡轮机里燃烧？涡轮机工作的时候温度不是很高的吗

你好像没搞清楚涡轮增压装哪里的？喷油分好几种，缸内直喷，进气支管喷射，喷射过程都不会经过涡轮增压的，网上搜下涡轮增压工作原理，你就差不多懂了，跟喷油没多大关系

日产GTR原车可以喷火吗

rb26发动机很厉害，但我听说过最高也只是1500左右，1926应该是烧硝基甲烷的

刚才看到hks改装的丰田supra装的是skyline
gt-r的rb26到了1900匹

怎样改装汽车偏时点火

楼主，家用车改是非法改装，喷火龙分为两种，一种是真的，是偏时点火系统形成的喷火，只有在涡轮增压的汽车上才能实现，目的是当引擎转速下降时不让涡轮的转速下降，从而避免涡轮延迟现象的发生，常用于GT赛车拐弯...

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